Placa De Catalunya Látnivalók
Miután megváltoztatták a vonatkozó rendeletet, és bekerült a "jármű-korszerűsítés" fogalma, gyakorlatilag bármilyen szerkezeti egységet ki lehetett cserélni. A Kálvin tér és a Göncz Árpád városközpont között továbbra is metrópótló busszal lehet utazni, a Göncz Árpád városközpont és Újpest-központ között ismét jár a metró. A 2-es vonalon, az Örs vezér tere és a Déli pályaudvar között szállította az utasokat évtizedeken át, de mivel errefelé 2013 májusa óta már csak az Alstom jár, így vélhetően ez is nagyjából 10 éve áll.
Ehhez képest a metrófelújításkor új végállomást építettek az Örs Vezér terére, a metrószerelvények nem két áramneműek (azaz alapos átépítést kellene rajtuk elvégezni ahhoz, hogy a HÉV felsővezetékéről is vehessenek áramot), idén pedig kiszervezték a BKV alól a HÉV vonalakat. Sajátos lehetőségeinket kihasználva igyekeztünk segítséget nyújtani a háború sújtott Ukrajnának és lakóinak" - közölte a BKV. A szerelvény prototípusa már 1971-ben elkészült, annak ellenére, hogy a felújítás, a pályaépítés és -hosszabbítás csak 1972-ben indult meg. A fővárosnak ráadásul nem is 69 milliárdba, hanem 84 milliárd forint körüli összegbe kerül az egész felújítás. Tavaszra a fonódóhoz kapcsolódó utolsó beruházás is elkészült: március 5-én sikeresen tesztelték a CAF villamost a Lánchíd felvezetője alatti, Clark Ádám téri alagútban. Így először vezetőfülkékkel, járművezetőkkel indult be az üzem. Megvan - Ezek a lényeges különbségek a 3-as metró régi és új vagonjai között - fotók. A forgalomba helyezést követően a szakaszon a BKV Zrt. Egy, már Karácsony Gergelyék utasítására készült jelentés 18 sorozathibát tárt fel. Az alagút rekonstrukciója viszont már zajlik az egész szakaszon, ezért hétköznapokon este fél 9 után és a hétvégén az egész vonalon buszok pótolják a metrókat, hétköznapokon nappal a Lehel tér és az Újpest-Központ között csak pótlóbusszal lehet közlekedni. Tarlós: Lehet találgatni, új-e a metrókocsi. A lemezeket azért vágták ki, mert azok 2 milliméteresek helyett 1, 9 milliméteresek lettek, amelyek egyébként ugyanolyan biztonságosak, mint a 2 milliméteresek – tette hozzá, majd rámutatott: a javítás azért szükséges, hogy a kocsik ki tudják tölteni a kiszabott harminc éves időtartamukat.
A BKV első körben azt válaszolta, hogy a BKV Zrt. A BKV elismerte, hogy mindegyik ülést cserélni kell. Ötven éve mutatkozott be a kisföldalatti első új szerelvénye | PestBuda. Hamar kiderült, hogy még ha lenne elég busz a pótlásra, akkor sem lenne könnyen megoldható a hatalmas forgalmú vonal kiváltása. Tekintve, hogy a BKV és a gyártó is kissé szemérmes a metró műszaki paramétereinek ismertetésében, egyelőre csak híresztelésekből és az átadásról készült videóból lehet kiokoskodni, hogy mivel is fog közlekedni a következő évtizedekben a pesti utas.
Májusban átadták az utasforgalomnak a Kálvin tér, a Corvin-negyed és a Semmelweis Klinikák állomásokat, ahol az akadálymentesítés érdekében ferdepályás felvonókat helyeztünk üzembe. Volt már baj az ajtókkal, az illesztésekkel, felfedeztek a külső részeken idő előtti rozsdásodást, és a Magyar Narancs szerint az ülésekkel sem stimmel minden a 3-as metró szerelvényein, amelyeket a hivatalos kommunikáció szerint felújítva küldtek vissza a tendert megnyerő oroszországi cég gyárából Budapestre. Magyarország élőben – 3-as metró: új kocsik, vagy nem új kocsik. Április 13-án a kormány a felújítás állami támogatását 125 milliárd forintról 137, 5 milliárd forintra emelte meg. Ilyenformán legfeljebb a 2014-es metrókocsitenderen a Metrowagonmash mellett ajánlatot tevő észt Skinest Rail perelhetne. A BKV állítása szerint a jelenlegi kocsiszekrény teteje nem bírta volna el a klímaberendezést, meg kellett volna erősíteni, és ez olyan többletköltségeket okozott volna, amiből a cég nem kért. A BKV-t megkérdeztük az ülések repedéseiről, a közlekedési vállalat elismerte a hibát.
Új buszok beszerzésére is sor került, bár a Vitézy Dávid nevével fémjelzett nagy buszflotta-megújítási sorozat lecsengeni látszik. A 2016-os év talán legforróbb témája a 3-as metró egyre katasztrofálisabb állapota lett. Tarlós István főpolgármester augusztus elején azt mondta, az uniós támogatással már biztosan be tudják fejezni a 3-as metró rekonstrukcióját. 3 as metró új kocsik free. Ahogy a Portfolio alábbi, Moszkvában készített galériájában is látható, a hazai terepre készült modernizáció során kevésbé élénk színeket alkalmazott a Metrowagonmash, mint más cégek nyugatabbra és délebbre. Még nincsenek beszerelve, a következő két hétben rakják be a budapesti telephelyen. ) Persze, ahogy jelenleg magának a metróvonalnak a felújítása áll - szó szerint áll - egyelőre nem tudjuk, hogy az új kocsikat ráengedik-e tavasszal az egyébként nem túl veszélytelen pályára. Az orosz cég korszerűsíti és újítja fel a 37 db, hat kocsiból álló szerelvényt 219 millió euróért, 25 éves élettartamot vállalva. Erősítette a gyanút az is, hogy a felek a szerződéskötés után szinte azonnal tárgyalásokba kezdtek a módosításokról.
Azt ugyanis szemfüles metróbarátok már korábban kiszúrták, hogy az első transzporttal elküldött metrók ablakai között csak kettő fémborda van, míg a gyárban készült lesifotókon elkapott prototípusnál már három. Egyrészt a BKV még tavaly október végén is tagadta, hogy a régi-új kocsik rozsdásodnának. És Metrowagonmash Nyrt. Mint arról az Origo is beszámolt, a BKV július 8-án eredményt hirdetett a metrókocsi-tenderen. A BKV végül a hitelfelvétel mellett döntött. Ezután kezdtek lázasan érveket keresni a felújítás mellett. Egy új szerelvényekről szóló tenderen az orosz gyártó el sem indulhatott volna, a felújításra szánt keretből pedig új kényelmes, klímás nyugati, vagy dél-koreai járműveket lehetett volna venni. Alaposan meglepődtek a vártnál nagyobb érdeklődésen, azon meg még inkább, hogy az észtek még ajánlatot is tettek. Ez alapján úgy tűnik tehát, hogy vitán felül állóan új orosz technológiához nem lehet annyiért hozzájutni, mint amennyit a budapesti kocsikra szánt a kormány, illetve a főváros. A terhére felróttakat a Magyar Villamos Művek (MVM) Zrt. Ezek után még mindig nem biztos, hogy könnyű eldönteni, jól jártunk-e. Bíró Endre, a Metróért Egyesület elnöke azt mondta a Fonódónak, hogy fontos szempont, hogy az elkövetkező évtizedekben hogy válnak majd be ezek a fehér szerelvények. Csakhogy egy valódi tenderre több, ennél akár kedvezőbb ajánlat is érkezhetett volna.
Április utolsó napjaiban megérkeztek az első példányok az új vári buszokból is. Márciusban átadják az utasforgalomnak az Arany János utca és a Nyugati pályaudvar, valamint a Dózsa György úti állomást már akadálymentes elérhetőséggel. Tarlós István főpolgármester új kocsikat akart, de bele kellett törődnie a felújításbaForrás: Bielik István - Origo. Október 12-én a BKK kiírta az 1-es villamos meghosszabbítására vonatkozó közbeszerzési eljárást. Nek adta át a közutak üzemeltetési, fenntartási és felújítási feladatait, és a közútkezelői igazgatási, ellenőrzési, vizsgálati feladatokat. Óvatos ígéretek szerint 2017. december 31-re meglesz az elektronikus jegyrendszer. A negyediknél már a befejezés előtt áll a javítás.