Placa De Catalunya Látnivalók
Annak ellenére, hogy hunyorítva sok hasonlóság fedezhet fel a régi és az új XC90 között, elsősorban a sziluettjüket tekintve, a két autónak semmi köze sincs egymáshoz. Ekkor még V70 XC volt a neve. Az összkerékhajtás támogatja a sportos vezetést, gyors kanyarban hátra küld több nyomatékot, így egy kicsit megindul az XC60-as hátulja, mielőtt még baj lenne ebből, közbelép a menetstabilizáló. Utána kisebb modellek következtek, mint pl Volvo XC60 és Volvo XC40. Apropó, ha már hangrendszer. Volvo xc60 felszereltségi szintek video. Ezeknek hála találkozhatunk az autóban holttér figyelővel, első és hátsó parkolássegítővel és sávelhagyás figyelmeztetővel, ami 65 km/h felett kezd el dolgozni. 7 méter és hát valljuk be, nem ez lesz az a járgány, amivel csendben elvegyülünk a parkoló utolsó szegletében. Lehetne még ezt bővíteni mindenféle drága mulatsággal, mint a masszázsfunkció, állófűtés, hátsó ülésre rögzíthető médialejátszó, vagy éppen kihajtható vonóhorog, de csak ezek cirka 2 millió forinttal dobnák meg a végösszeget. A 60-as fara az XC-k közül a legizgalmasabb, ez főképp az évek alatt sablonossá váló lámpatestek megbontásának köszönhető, jóval kellemesebb ez a kicsit nyúlánkabb, kurtább megoldás, ráadásul ügyesen kiemeli az amúgy elektromos csomagtérajtót is. A nagy hasmagasság igazán jól jön viszont földúton, rossz burkolaton, mezőn vagy akár hóban egyaránt.
Volvo XC60: Itt biztonságban vagy! Letisztult vonalak határolják kívül és belül is, semmi nem utal a távol-kelet olykor - az európai szem számára - túlzásokba eső formai stílusára. A vetélytársakhoz képest kisebbek az ugrások az egyes teljesítményszintek között, hiszen a svédeknél csak a perifériák változnak, maga a motorblokk azonos. Egy 88 lóerős hátsó villanymotorral és egy 18, 8 kWh-s lítium-ion akkumulátorral egészül ki az alsó közepén. Benzinesek esetében a T4/T5/T6 kétliteresei három teljesítményfokozatban (190/250/310 LE) érhetőek el, míg dízeleknél a D3 a belépőmotor a maga 150 lóerejével. A Volvo hagyományosan három felszereltségi szintet különböztet meg, és nincs ez másképp az S60/V70 esetében sem. 2015-ben az Euro NCAP tesztelte a Volvo XC90 biztonságát, és a híres öt csillaggal igazolta., a lehető legmagasabb pontszámot. Ez sem változik 15 évig? - Volvo XC90. Az XC90 volt az a modell, amely elindította a ház jelenlegi tervezési filozófiáját, amely stílust hozzáadták a többi termékhez. A legjobban persze az komplikálja a helyzetet, hogy a HaHu oldalán a hirdetés feladásakor muszáj a felszereltséget is beírni a hirdetés címébe, és a hirdetőknek gyakran halvány gőzük sincs az autójuk valós felszereltségi szintjéről, ami gyakorlatilag csak egy helyen, a szervizkönyv első oldalán van feltüntetve. Már az első szériás V70-esnek is volt Cross-Country, azaz X-Country, azaz XC változata, méghozzá 1997. augusztusától.
Maradandó alkotás a Volvótól. A svéd fő ellenségei Németországban, a prémium F-SUV szegmensen belül találhatók. Az első generációt 2001-ben adták ki, röviddel a crossoverek piaci terjeszkedése előtt. A 14 hangszórós harman/kardon egység sokadjára is lenyűgözött, tökéletes hangzást biztosít, a 3D hatás pedig itt nem csupán hangzatos szöveg, valóban érezhető.
Az utastérben is egyértelmű a családi rokonság, a műszerfal meghatározó eleme a központi érintőképernyő. Ezen a szinten, különböző csomagokkal dúsítva gyakorlatilag már mindent megkapunk, a memóriás visszapillantótól a Head Up Display-ig, a parkolóasszisztensen át a City Safety rendszerig. A 2700 kg-ot is elvontatni képes Volvo XC90 ára 15, 4 millió forinttól indul, az ősztől elérhető hibrid változatért pedig 22, 2 millió forintot kérnek a Volvo márkakereskedésekben. Bár a dízelmotorok végét bejelentették, egyelőre még mindig jelen vannak a kínálatban. Valahol a gázpedál potméteréhez hozzárendelt értékkel lehet a gond: 10%-nyi lenyomásnál sokkal-sokkal több üzemanyagot és levegőt tol. Volvo XC60 D4 AWD Inscription teszt – hosszú utakra, hosszú hétvégékre. Maga a beltér kényelme, mérete és hangulata is hibátlan, a panorámatető és a bézs bőr önmagában is világos hatást kelt, ez talán a csomagtartóból fotózott képeken látszik leginkább. 2013-ban készült el a faceliftes változata, tesztalanyunk még nem kapott ráncfelvarrást, ugyanis ez egy 2012-es modell. Ehhez 8 literes átlagfogyasztás párosítható, ami egy közel 1. Nem is sokkal többért. A CWAB országúti vezetésnél a ráfutásra figyelmeztet, ha túl közel mennénk az előttünk lévőhöz először csak jelez, de le is tud fékezni magától.
Egyszerűen hiányzik a csordogálás a tömeggel-érzés, amiért annyira szeretem a Volvókat használni. Bárhová is tévedsz, az XC60-nal nem fog fájni. Hátul bőven van hely, a könyöklő is kellemesen magasan helyezkedik el, s az itt ülők külön szabályozhatják a befújt levegő hőmérsékletét. A vészvillogó kapcsolójától balra az álltíható futómű szabályozó kapcsolói. Örökös, mint a Volvo XC60 - TESZT. A Summum felszereltséggel egy mindennel telepakolt autót kaphatunk, ami kívül-belül is prémium érzetet sugároz egészen a mai napig. Most közel lehetetlen olyan kimutathatatlanul kis gázt adni, hogy ne bólogatás legyen a vége. Az Inscription felszereltség ugyan még nem a csúcs, de közel van ahhoz, fölötte már csak az R-Design kivitelt találjuk a listán. Környezetvédelmi besorolás: Euro V. - Végsebesség: 200 km/h.
Forgatónyomaték: 480 Nm 1750-2250/perc. A 2, 4 literes, 215 lóerős dízelmotor a Volvo saját konstrukciója, amely a 440 newtonméteres forgatónyomatékával magabiztosan indítja meg az XC60-ast. Egyébként az elsőkerék-meghajtású változat 75 kilóval könnyebb is tesztalanyuknál, nem is csoda tehát, hogy az valamivel fickósabban is mozog. • feláras biztonsági extrák.
Még hármasban is rángatja a kormányt egyenetlen talajon, mit kölyökkutya a zoknit a szertelen vágtatás közben, elálló füllel. Volvo xc60 felszereltségi szintek for sale. Négyhengeres motorral és 1. Mindent tud, amit a konkurencia, sőt egy kicsit többet is, hiszen plug-in hibridként is elérhető az XC60-as. Utóbbi bekeményíti a légrugókat, ami a 20 colos felnik mellett bizony rázós haladást eredményez, Comfort módban viszont egészen jól kisimítja az úthibákat a rugózás.
Szóval egy kicsit azért szomorkodtam, hogy nem egy alternatív erőforrással kaparintottam meg az XC60-at, de ez legyen a legnagyobb bajom, mert a 190 lovas, 2 literes D4 így is egy elfogadható opció, a nyolcfokozatú Geartronic automata is jól dolgozik, a menettulajdonságok pedig rendben vannak, főleg ha még egy kicsit a módválasztót is piszkálgatjuk. A vezetési komfort a Volvo szokásához képest magas szintet képvisel, a 19 colos abroncsok mellett is szépen kisimítja az úthibákat és magabiztos stabilitást garantál az elöl kettős keresztlengőkaros, hátul többlengőkaros futómű. Volvo xc60 felszereltségi szintek 1. ROPS – védelmi rendszer borulás esetén, RSC borulási stabilizáló rendszer. Ez csörtetni akar, átmenni mindenkin. Hengerek/szelepek: S4/16 légsűrítő-biturbó dízel. Az adaptív Xenon fényszórók is kifejezetten modernek, a forma időtállósága tényleg jelen van, főleg, hogy ez az autó egy króm kivitel, rengetek csillogó kiegészítővel, mint az ablakkeret krómlécei és a hátsó, dupla kipufogóvégek. A védelmi eszközök, amikre a svédek igazán büszkék lehetnek: - ABS – blokkolásgátló.
Az egyes szintek felszereltségeinek felsorolása nem egyszerű, mert az évjárattól és a piactól is függött. Bonyolult konstrukció a D5-ös dízel, rögtön három feltöltője is van, egy elektromos légsűrítő, ami egy légtartályból fújja meg a turbófeltöltőt, hogy az gyorsabban felpörögjön, van egy változó geometriás kicsi és egy nagyméretű, fix geometriás turbó is. Az új XC 90-est a kínai tulajdonosi háttér ellenére a hagyományos svéd dizájn jellemzi. A tesztlehetőségért köszönet a Duna Autó Zrt.
969 köbcentis turbófeltöltővel rendelkezik. A V70 terepjárósított változata az XC70 jelű öszvér. Ettől eltekintve az XC90 aktív és passzív oldalon is sokat tesz a bent ülőkért, amihez a valós balesetek elemzése is hozzájárult. A különbség az utastérben is érződik, azon kívül, hogy az XC90 akár 7 üléssel is rendelhető, mindenhol sokkal tágasabb, mint kisebb testvére. Ha nagyobb lenne a sebesség, a cél a lehet legnagyobb lassulás elérése, a gyalogosérzékelő rendszer akár 20%-kal, bizonyos esetekben akár 85%-kal csökkenti a halálos sérülések veszélyét. Összességében maximális teljesítményt fejleszt ki 455 ló.
Ebben a kategóriában olyan modelleket találunk, mint: Audi Q7, BMW X5, Mercedes gle, Lexus rx y Volkswagen Touareg. Volvo-nál a Summum Kinetic Momentum stb, ezek mit jelentenek? Az XC60 futóműve egy crossoverhez mérten nagyon is feszes és stabil, nagy sebességnél azért erőteljesen meginoghat. A svéd kiemelkedik elegáns és időtlen dizájnjával, valamint a biztonság és a tartósság hírnevével. Teljesítmény: 173 kW/235 LE 4000/perc. A Summum felszereltségnek hála minden földi jóval meg volt áldva tesztalanyunk, a memóriás, fűthető első ülések kényelmesek, feltekintve a panoráma üvegtetőn át pillanthatunk az égre.
A külső határozott, ám óvatos dizájnelemekkel variál, talán a lökhárító alsó hányadának élei és alakzatai képezik a legzsúfoltabb részét az XC60-nak, a fektetett T menetfénnyel és a mutatós felnivel kiegészülve igen látványossá teszik a Volvo orrát. Ezzel a motorral 2012 és 2015 között szerelték az XC60-at Lomhaságról nem beszélhetünk, 8, 3 másodperc alatt futja meg a százas gyorsulást, a végsebessége pedig 200 km/h. Ami az anyagiakat illeti, a Volvo nagyjából a konkurenciának megfelelő indulóárral kínálja az XC60-ast, dízelből most 190 lóerő az alapszint, később lesz ennél gyengébb (150 LE) is, míg a csúcsot az általunk próbált, 235 lóerős D5-ös jelenti. Mert ha hosszú hétvége, akkor Volvo.
A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. A név is innentől lett XC70, utalva a terepjárós rokonságra a kb egyidőben megjelent XC90-es terepjáróval. A modell alapára: 13 202 000 Ft (D4 190 LE AWD man, Momentum). Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer forradalmi technikának számított, mert érzékeli az autó elé lépő gyalogosokat, figyelmezteti is a sofőrt, hogy időben reagálhasson, így akár 35 km/h-nál is elkerülhető a baj. A SPA alváz - ez esetben nem egy fürdőhelyet, hanem a változtatható hosszúságot jelenti - szinte minden szegmense szabadon variálható, egyedül az első tengelyvonal és a pedálok távolsága a fix. 150 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül. A tartozékok között egyébként találtam még egy ötletes megoldást, ez pedig az úgynevezett "piros kulcs", ami 120 km/órában korlátozza a jármű végsebességét, valamint az audiorendszer hangerejét is korlátozza. CO2-kibocsátás: 147 g/km. Egészen "véletlenül" mindháromnál így jött ki a lépés, szóval Húsvét…várlak szeretettel. Mellette egy MHEV rendszer található 48 V-os elektromos rendszerrel, amely bár nem befolyásolja túlságosan a fogyasztást, lehetővé teszi a fontos DGT ECO címkét. Reményteljes jövő vár az XC60-ra. Ilyen például az anyósülés szellőzőrostélya alatt, az ezüst dekorcsíkba nyomott svéd zászló kontúrja, illetve az eddig még nem próbált, ám most használatba vett, elektromosan állítható combtámasz, amit a fedélzeti rendszer annyira lehetetlen névvel illetett, hogy nem is sikerült megjegyeznem (aki tudja, kérem írja meg, mert folyamatosan ezen jár az agyam).