Placa De Catalunya Látnivalók
Ennél érdekesebb a Toyota Prius +, mely az egyetlen olyannak mondható hibrid, amely még a magyar középosztály számára is megfizethető hétüléses járműv, a maga 10 millió körüli árcédulájával. Mutatjuk, melyek ma a legkevesebb pénzért megvehető, új autók. Orbán Viktor azt közölte, hogy elindul a nagycsaládosok autóvásárlási programja: legalább 3 gyermekes családoknak 2, 5 millió forint vissza nem térítendő támogatást adnak a legalább 7 személyes autó vásárlásához. Ennyibe kerül a magyarok kedvenc autója. A modell a használtautó piacon is nagyon megy, de egyharmados állami támogatással, az új darabok értékesítése is lendületet kaphat. Sőt, a legolcsóbb autók toplistájára ma már inkább az ötössel kezdődő vételár a jellemző: van olyan modell, ami egymillióval drágult a legutóbbi összegzésünk óta. Korábban a GKI kereslet előrejelző modellt készített a háztartások személygépkocsi vásárlásainak becsléséhez, amiből kiderült, hogy a háztartások új autó piaci keresletét - nem meglepő módon - erősen turbulens hatások befolyásolják. Év elején még pont befért 4 millió alá a legfapadosabb verzió, úgyhogy könnyen ki lehet számolni, hogy 650 ezerrel emelkedett a legolcsóbb változat ára is. Bárkinek járhat ingyen 8-11 millió forint, ha nyugdíjba megy: egyszerű igényelni! 3 TCE: 6 799 000 Ft. Mitsubishi Outlander Instyle Navi Premium: 11 217 000 Ft. Volvo XC 90 T6 AWD: 21 865 000 Ft. Opel Zafira 1, 6 Innovation: 10 421 000 Ft. Citroen C4 Grand Spacetourer Euro 6. 7 személyes autók új ark.intel.com. És innen jön a hidegzuhany, ugyanis a toplista további részében csak 5 milliónál drágább autót találunk! Érdemes megjegyezni, hogy miközben a kormány igyekszik mindenféle eszközökkel támogatni a magyarországi autógyártókat, ez a program nem róluk fog szólni. Ennek egyik pontja szerint a 3 gyerekes családok 2, 5 milliós támogatást kaphatnak, ha 7 személyes autót vásárolnak. Azaz a legalapabb verzió év eleje óta 950 ezer forintot drágult.
Nagycsaládos kollégánk tavaly az év második felében a konkrét igényeire például az alábbi ajánlatokat kapta (az árak bruttóban értendőek, ebből adhat a kereskedés esetleg kedvezményt): Ford S-max ST Line: 13 529 000 Ft. Ford Focus Technology: 6 250 000 Ft. 7 személyes autók új arab world. Toyota Prius + Wagon 1. Itt múlik el a világ dicsősége: az egy egykoron árbajnok Dacia nemhogy a top 3-ból is kiszorult, de a legolcsóbb Sandero ma már 5 089 000 forintba kerül újonnan. Ez azt jelenti, hogy a legolcsóbb Daciánál a leendő tulajdonosnak 1 millió forint helyett ennél valamivel többet kell majd kifizetni.
A fapados, lágy hibrid változat pedig 8, 04 millió forintba kerül, hűségprogram kedvezménnyel pedig 6, 99 millióba. A fullextrás S-Cross pedig kedvezményesen 12, 4 millió forintért lehet a miénk. Ami a Prius + feletti hibrideket illeti, azoknál a bejelentett 2, 5 milliós támogatás sokat nem fog jelenteni, hiszen a Volvo XC90, a Lexus vagy Range Rover vegyes hajtás esetén mind 20 millió forint felett kezdődnek, tehát nagyjából 10 százalékos megtakarítást hozna az állami dotáció. Ilyen egyebek mellett a Honda CR-V, az egyik legnépszerűbb SUV a világon. A Seat ugyanis közel 11 milliós szintről indul, míg a VW még ennél is drágább. 7 személyes autók új arab news. Ennél egy fokkal jobb a helyzet, ha a Fordok listaárait nézzük, azok ugyanis legalább a lélektani 10 milliós szint alatt vannak. Annak pedig mélyebben kell a zsebébe nyúlni, aki az eladási listákat vezető Suzuki SX4 S-Crossra vágyik. Harmadik helyen még mindig a KIA Picanto áll, ami most legalapabb verzióban 4 millió 649 ezer forintba kerül. Cikkünknek nem volt célja, hogy (közel) azonos gépkocsikat vessen össze, csak azt szerettük volna bemutatni, hogy a tervezett támogatás és az új autók ára hogyan viszonyul egymáshoz. Elég az szja kedvezményre, vagy a csok-ra gondolni, amelyek jelzik, hogy a szegénységben élőknek kevésbé éri meg a gyerekvállalás.
A hazai autódrágulást remekül szemlélteti, hogy mialatt 2021 februárjában még 5+1 olyan modellről tudtunk beszámolni, amelyet 3, 7 millió forint alatt meg lehetett újonnan vásárolni. A gyártó épp szeptember közepén emelte meg újból az Esztergomban készülő modell árát, ami így kedvezménnyel már legkevesebb 7, 5 millió forintba kerül. Előbbi kategóriában a mostani típusok közül a Nissan e-NV200 Evalia az, amelynek az értékesítése talán növekedni fog a programnak köszönhetően, ám egekbe szökő keresletet aligha fog generálni. Ezeknél kicsit magasabb nívót jelentenek a 10 millió forint körüli árakkal rendelkező járművek. A Vitara legjobban felszerelt, kéttónusú fényezésű, panorámatetős, hibrid, összkerekes kivitelének a hivatalos listaára 12, 82 millió forint (kedvezménnyel 11, 77).
Ha a piac aljáról indulunk, akkor azt mondhatjuk, hogy az autóvásárlási program sokakat juttathat új autóhoz, hiszen a nagycsaládosoknak egy millió forintot kell előteremteni. A legolcsóbb hétüléses autó, a Dacia Logan MCV (Lodgy) ugyanis 3, 5 millió forint körüli áron érhető el. Ami viszont a német autóipar termékeit illeti - már ha a francia tulajdonban álló Opelt nevezhetjük annak - ől adnak majd még egy erős versenyzőt az egyterű kategóriába, méghozzá az Opel Zafirát. A hétüléses típusoknál az elektromos vagy a hibrid megoldások nem igazán jellemzőek. FRISSÍTÉS: Hétfőn jelentette be Novák Katalin, hogy a program során lesz egy támogatási korlát, így az autók árának maximum 50 százalékát fizeti a költségvetés. A következő ársáv 5, 5 millió forintnál kezdődik és 6, 5-ig tart nagyjából.
De ebbe a kategóriába sorolható a Kodiaq nem túl távoli rokona, a Seat Taracco is. A konkrétumok egyelőre nem ismertek, de a miniszterelnök bejelentése sokat sejtet. Zöld autót nem sokan fognak venni ebből a támogatásból. A legolcsóbb Swift egyébként csak 30 ezerrel drágább. Legutóbbi összeírásunk óta a Dacia Sandero legolcsóbb változatának ára több mint 1 millió forinttal emelkedet.
Az itthon szerelt járművek között finoman szólva sem ezek a típusok a meghatározóak. A mozgástér már jó ideje szűkül, de most kijelenthető, hogy soha nem voltak még ilyen nehéz helyzetben azok, akik új autót szeretnének venni. Ha csak az árat nézzük, akkor a Dacia kiemelkedik a mezőnyből, más kérdés, hogy ez a kocsi az átlagosnál kevesebb kényelmi szolgáltatással, és rosszabb biztonsági mutatókkal rendelkezik, mint a versenytársak járművei. Mivel évtizedekre előre tekintve az állami nyugdíj értékére, de még biztosítottságra sincsen garancia, úgy tűnik ez időskori megélhetésük biztosításának egy tudatos módja. A legolcsóbb hazai új autó még a Mitsubishi Space Star, ami év elején még 3 millió 560 ezer forint volt, most viszont az importőr weboldala szerint már a legalapabb modellért is 4 millió 330 ezer forintot kérnek el. 2 Pure Tech: 8 165 000 Ft. A tehetősebbek SUV-ra váltanak? Ha végignézzük a piaci kínálatot, akkor azt látjuk, hogy gyakorlatilag majdnem minden gyártó kínálatában feltűnik egy-egy hétüléses verzió, ugyanakkor ezek az autók elsősorban az egyterű járműveknél jellemzőek, illetve az utóbbi egy-két évben a SUV kategóriában is találunk már ilyeneket. Nem elég, hogy az új autók rohamosan drágulnak (és velük együtt a használtak is), de ráadásul ha valaki nem készleten lévő modellt vásárolna, annak fel kell iratkozni a többhónapos (vagy akár egy éven felüli) várólistákra. Ráadásul a 7 millió forint körüli áruk sem tekinthető extrémnek, hiszen a beígért támogatással 5 millió forint alatti saját forrással megszerezhetőek lesznek. Pénzcentrum • 2022. október 6. Ezzel a vételárral egyébként akkor csak a negyedik lehetett volna a toplistán. Így joggal feltételezhetjük, hogy az autók vásárlásakor is a nullkilométeresek megszerzését dotálják majd.
Ezek lehetnek a nagy kedvencek. Ezek is olyan modellek amelyek esetében az állami támogatás meglehetősen nagyvonalú, hiszen a kocsi árának a harmadát, sőt jó esetben akár a 40 százalékát is átvállalják a nagycsaládosoktól. Ezek a családok úgy tudnak új autóhoz jutni, hogy az ár kétharmadát kifizetik helyettük - mi, mindannyian. Sokaknak lehet 7 üléses autója. Arról nem is beszélve, hogy a felszereltségtől függően is komoly eltérések lehetnek. Miután globálisan ez lett az egyik legnépszerűbb kivitel, így a gyártók egyre erősebbek a szegmensben. És egyre erősödnek a lakosság magatartásának óvatossági, ezáltal a keresletet is visszafogó elemei. Ha a világ legnagyobb autógyártójának a kínálatát nézzük, akkor azt láthatjuk, hogy a fent említett Sharan "kistestvére", a Touran már barátibb, 8 millió feletti áron is elérhető, ám ha tippelnünk kellene, akkor a trendek alapján azt prognosztizálnánk, hogy sokan egy új SUV-ra használják majd az állami támogatást. A magyarok körében évről-évre nagyobb népszerűségnek örvendenek a nyugdíjmegtakarítási lehetőségek, ezen belül is különösen a nyugdíjbiztosítás. De miből válogathat az, aki kevés pénzből szeretne új autót vásárolni? De mennyi pénzhez is juthatunk egy nyugdíjbiztosítással 65 éves korunkban és hogyan védhetjük ki egy ilyen megtakarítással pénzünk elértéktelenedését? Így a valóságban az ügyfeleknek kiajánlott végösszeg jelentősen eltérhet attól, amit először megláttunk.
2 modell helyett a nagy semmi 3, 7 millió alatt. Sőt, ha valaki nem a legfapadosabb verziót szeretné, annak már a 4, 7 millió is kevés lehet, ugyanis az árlista szerint most a legolcsóbb i10-esért 4 millió 549 ezer forintot kell fizetni. Sőt, az ötössel kezdődő listaár már csak azért is fájdalmas, mert 2021 elején 3, 4 millióért már lehetett új Sanderót venni. Az autósoknak ennél a modellnél leginkább amiatt fájhat a feje, hogy a számos előnnyel járó zöld rendszámot nem kaphatják meg, mert az csak az ötszemélyes plug-in verziónak jár. Ha a magyar piaci igényeket és a vásárlók pénzügyi keretét nézzük, akkor talán a Peugeot 5008 és a Skoda Kodiaq viszi a prímet. A Pénzcentrum friss gyűjtéséből kiderült, hogy 2022 októberében gyakorlatilag nincs új kocsi 4, 3 millió forint alatt Magyarországon. Mindkét autóról elmondható, hogy ezekkel már sem a külső, sem műszaki szempontból nem kell erős kompromisszumokat vállalnia a vevőknek. Itt már számos jól felszerelt nyugati modell (például a Fiat Doublo, a Citroen C4 Grand Picasso vagy a Renault Grand Scenic) is megtalálható. Ez idén januárra 2-re redukálódott, mostani összesítésünkben pedig azt a rossz hírt kell közölnünk, hogy nincs olyan új autó, amit 3, 7 millió forintért meg lehetne venni. Legutóbbi toplistánkon szerepelt még a Suzuki Ignis is, amely akkor 4 millió 510 ezer forintba került. A negyedik helyezett Fiat Panda ugyanis legkevesebb 5 millió 20 ezer forintért vihető a kereskedésből - és eddig nem is szerepelt a toplistáinkon. Számos autógyár kínálatában vannak még B kategóriás jogosítvánnyal vezethető kisbuszok, amelyek csábítónak tűnnek elsőre ám itt is a 10 millió feletti árak jelenthetnek visszatartó erőt.
Ha valaki kicsit mélyebben nyúl a zsebébe, akkor tovább szélesedik az elérhető kínálat, ebbe a sorba tartozik például a Mitsubishi Outlander. Az egyterű családi kategória kínálatában találjuk még a Volkswagen Sharan / Seat Alhambra típusokat és a Ford S-Max modellt. A miniszterelnök ugyan nem közölte, hogy ez csak új járművekre, vagy esetleg használtakra is vonatkozna-e, ám az összeg alapján feltételezhető, hogy a korosabb kocsik megszerzéséhez aligha fognak pénzt adni. Azaz 770 ezer forinttal kerül többe, mint januárban. Ezzel egyébként vélelmezhetően ennek a körnek a politikai szimpátiát is megnyerheti magának a kormánypárt: a vidéki kisebb-nagyobb városokban a Fidesz pozíciói feltételezhetően még stabilabbak lesznek. Talán nem túl merész feltételezés, hogy ha a program elindul, akkor a Lodgy lesz az egyik legmagasabb darabszámban értékesített modell. Manapság a legolcsóbb változat 5 millió 390 ezerbe kerül a gyártó oldala szerint.
Vasárnap hangzott el Orbán Viktor új családvédelmi programja. Minderre választ kaphatsz ebben a cikkben, illetve a Pénzcentrum nyugdíj megtakarítás kalkulátorában is. A cikkünkben a márkák hivatalos oldaláról származó árakat tüntettük fel, ezek azonban esetenként lebutított verziókat jelentenek, mert előfordulhat, hogy ugyan 7 üléses autót keresünk, de 5 üléses alap listaárat látunk, amelyre ráfizetve lesz a járműben egy harmadik üléssor. Megnéztük, milyen járművekkel bővülhet a nagycsaládosok autóparkja. Elképesztő mértékben drágultak meg itthon a legolcsóbb új autók. Ez egyébként abba a logikai vonalba is illeszthető, amely az átlagos vagy afeletti jövedelemmel rendelkező magyaroktól várná a népességpolitika megoldását.